Projekti | Croatia Airlines

KAAT (Knowledge Alliance in Air Transport) je ERASMUS+ KA2 projekt, financiran iz europskih fondova, u kojem sudjeluje 16 partnera iz 6 zemalja Europske unije: Francuske, Hrvatske, Italije, Portugala, Rumunjske i Slovačke, na čelu s Politehničkim sveučilištem iz Bukurešta.

Croatia Airlines, zračni prijevoznik koji je ujedno certificiran i za školovanje zrakoplovnog osoblja, svojim operativnim potencijalima i iskustvom pridonosi kao partner u hrvatskom konzorciju, zajedno s Fakultetom Prometnih Znanosti, Hrvatskom kontrolom zračne plovidbe i Zrakoplovnim-tehničkim centrom.

Ideja projekta je približiti institucije za visoko obrazovanje i poduzeća iz zrakoplovne industrije, definirajući studijski program (na nivou Europske unije) za osposobljavanje ljudi za rad u raznim područjima zrakoplovne industrije, a sve prema potrebama poduzeća iz ove grane industrije.

Projekt je osmišljen zbog potrebe za bolje klasificiranom radnom snagom, modernizacije kurikuluma i inovativnih i multidisciplinarnih pristupa, zbog boljeg povezivanja između zanimanja i klasifikacija za pojedina zanimanja, te u konačnici boljeg povezivanja između obrazovnih ustanova i poslodavaca. Kako bi projekt bio što uspješniji, Politehničko sveučilište u Bukureštu okupilo je partnere iz raznih područja vezanih uz zrakoplovnu industriju.

Cilj projekta je razviti inovativni europski program školovanja temeljen na ICT-u (informacijske i komunikacijske tehnologije), koji će osigurati visokokvalificirane djelatnike u zrakoplovstvu.

Projekt je započeo u siječnju 2018. godine uvodnom konferencijom u Bukureštu i trajat će 3 godine.

Aktualne informacije o projektu

Posljednje okupljanje partnera u projektu bilo je u listopadu 2019. g. u Rimu, nakon čega su se svi sastanci i komunikacija obavljali virtualno. Tako je i planirano okupljanje partnera u svibnju ove godine u Strasbourgu pomaknuto za jesen. Ako sastanak zbog epidemiološke situacije neće biti moguće organizirati ni tada, dogovoreno je da se on održi u sklopu završnog sastanka u Bukureštu sljedeće godine. Kao i lani, Fakultet prometnih znanosti Sveučilišta u Zagrebu i ove godine s partnerima organizira međunarodnu konferenciju ZIRP 2020. Umjesto u Šibeniku, kako je inicijalno planirano, konferencija će se održati on line od 29. do 30. rujna 2020. godine. Tom prigodom očekuje se sudjelovanje nekih partnera u projektu KAAT, koji će predstaviti svoje rezultate u dosadašnjem dijelu projekta.

Detaljnije informacije o projektu možete pronaći na www.kaat.upb.ro.

Croatia Airlines uspješno završila projekt ugradnje opreme EGNOS na zrakoplove Dash Q400

Krajem 2017. godine započet je projekt modernizacije flote zrakoplova Dash Q400 s ciljem korištenja satelitskog signala europskoga geostacionarnog satelitskog navigacijskog sustava EGNOS te slijetanja putem LPV prilaza. LPV prilazi (Localizer performance with vertical guidance) satelitski su vođeni precizni prilazi u cijelosti identični konvencionalnim ILS preciznim prilazima te zahtijevaju najmoderniju opremu zrakoplova koja može istodobno koristiti GPS i satelitski signal EGNOS.

Projekt modernizacije osmišljen je u kompaniji te je proveden u suradnji svih odjela, uz poseban naglasak na sektoru tehničkih poslova, koji je samostalno proveo ovu zahtjevnu modifikaciju. Kvalitetu projekta vrijednosti od oko 5 milijuna kuna prepoznala je i Europska komisija te je proveden i sufinanciran putem programa CEF i uz pomoć agencije INEA, koja je odobrila sufinanciranje od 85% planiranih sredstava.

U prosincu 2019. godine projekt je uspješno okončan. Nova oprema pokazala je izniman stupanj navigacijske točnosti te će buduće pilotske procedure i njezino korištenje donijeti dodatno povećanje sigurnosti letačkih operacija. Svakodnevna operacija flote Dash odvija se u zračnim lukama koje su većinom implementirale nove satelitski vođene procedure poput LPV-a. Croatia Airlines jedna je od prvih kompanija koje su uvele nove procedure te ovime prati najmodernije trendove. Osim povećane navigacijske preciznosti i sigurnosti operacija, kompanija očekuje napredak u manjoj potrošnji goriva te manjoj emisiji štetnih plinova.

Davor Mišić, Direktor prometa:

- S pilotskog stajališta, LPV prilazi pokazali su se kao vrlo pouzdan i siguran novi oblik prilaza koji će koristeći naprednu tehnologiju vrlo vjerojatno u skoroj budućnosti i zamijeniti dosadašnje konvencionalne prilaze. Prednosti korištenja LPV prilaza u trenutnoj operaciji vidljive su ponajprije u zračnim lukama koje do sada nisu imale mogućnost preciznog navo- đenja zrakoplova za slijetanje, a posebno kad je riječ o letovima u složenim meteorološkim uvjetima.

Svi zrakoplovi Dash i Airbus flote od 19. ožujka 2020. g. opremljeni su uređajima koji zadovoljavaju postavljene uvjete za korištenje ADS – B OUT (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast Out) funkcije.

U sklopu projekta sufinanciranog od strane Europske komisije po programu CEF (Connecting Europe Facility), Croatia Airlines ispunila je postavljene uvjete za korištenje ADS – B OUT (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast Out) funkcije u europskom zračnom prostoru.

S obzirom da je u cijelom svijetu postavljen rok do kada bi svi zrakoplovi trebali biti opremljeni ADS - B OUT funkcijom koja omogućava precizniji nadzor zrakoplova od strane kontrole leta, Croatia Airlines je na svojim zrakoplovima Dash 8 i Airbus flote pravovremeno započela nadogradnju. Projekt nadogradnje ADS – B Out funkcije započeo je sredinom 2018. godine i sufinanciran je od strane Europske komisije po programu CEF (Connecting Europe Facility) sa 20% ukupnih troškova. Završetak projekta planiran je u prvoj polovici 2020. godine.

U europskom zračnom prostoru koristi se već oko 800 instaliranih zemaljskih stanica za ADS-B funkciju koje su dio projekta jedinstvenog europskog neba (Single European Sky ATM Research - SESAR). Projekt jedinstvenog europskog neba (SESAR) pokrenut je 2004. godine, a njegova je uloga definirati, razviti i implementirati ono što je potrebno za povećanje učinkovitosti upravljanja zračnim prometom (Air Traffic Management - ATM) i izgradnju europskog inteligentnog sustava zračnog prometa.

Nadogradnja Dash 8 i Airbus zrakoplova ADS –B OUT funkcijom u skladu je s kohezijskom politikom i podržava infrastrukturne projekte europskog sustava upravljanja zračnim prometom (ATM) u okviru CEF-a.

Nove tehnologije, kao što je ADS-B, zasigurno će u bliskoj budućnosti naći svoje mjesto i u hrvatskom sustavu nadzora zračnog prometa. Nadogradnja ADS – B OUT funkcije na zrakoplovima Croatia Airlines-a mogla bi ubrzati instalaciju novih zemaljskih ADS - B stanica u Hrvatskoj, te na taj način i dalje razvijati europsku infrastrukturu za upravljanje zračnim prometom.

Kao dio europskog glavnog plana za upravljanje zračnim prometom (European ATM Master Plan), implementacija ADS-B OUT-a na floti DASH 8 i AIRBUS imat će izravne i mjerljive prednosti za upravljanje zračnim prometom i samo zrakoplovstvo u Europi. S funkcijom ADS - B OUT Croatia Airlines očekuje da će imati koristi od svih ambicija SESAR projekta:

ANS produktivnost: smanjeni troškovi na ruti i TMA po letu
Operativna učinkovitost za korisnike zračnog prostora: smanjenje potrošnje goriva i trajanje leta
Kapacitet: smanjena kašnjenja, povećana propusnost mreže i propusnost na zagušenim zračnim lukama
Okoliš: smanjene emisije CO 2
Sigurnost i zaštita: visoki standardi